CICLOMOTORI
LAMBRETTA
FARO BASSO
ANNI 50
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ANNI 60
RALLY
ANNI 80
CONDENSATORE RINFORZATO EVOK PIAGGIO VESPA-APE-MOPED-LAMBRETTA
EVOK è il ponte tra il ricambio originale e la performance, con una ga...
- Caratteristiche: Con foro di fissaggio
- Altezza: 32 mm
- Larghezza : 23 mm
- Tipo di cavo: 2 cavi
Grazie all'esperienza maturata nel corso degli anni nel settore motociclistico, EVOK ha sviluppato una gamma di prodotti che si contraddistingue per affidabilità e qualità.
EVOK è il ponte tra il ricambio originale e la performance, con una gamma di ricambi che garantiscono uno step di miglioramento tecnico o estetico.
IL NOSTRO DNA:
- Pionieri del Soft Tuning
- Performance
- Qualità
- Prodotti Plug and Play
L’importante lavoro nel settore di ricerca e sviluppo si riflette in tutte le categorie di prodotti, sempre in aggiornamento e al passo coi tempi, EVOK sviluppa la sua offerta focalizzandosi sul mercato italiano ed europeo.
Tutti i componenti EVOK sono sottoposti ad accurati controlli di qualità, dalla produzione al confezionamento.CARATTERISTICHE TECNICHE
Il Condensatore esterno EVOK, compatibile con Piaggio Ciao, Si, Bravo, Ape Vespa e Lambretta, sostituisce il componente interno originale, spesso difettoso anche quando nuovo.
Ha la stessa capacità del condensatore originale ma una tensione massima superiore ed è realizzato in polipropilene, il che lo rende indistruttibile. Il case in plastica è resistente a solventi e benzina ed è a tenuta stagna.
Il montaggio è semplice grazie al connettore faston doppio maschio/femmina, senza bisogno di modifiche al cablaggio. Risolve problemi come scoppiettii, difficoltà di avviamento e spegnimento improvviso a caldo.
Per ciclomotori Ciao, Bravo e Si:
È sufficiente scollegare il vecchio condensatore tagliando il filo giallo che si collega alle puntine. Il nuovo condensatore va collegato con un cavo a massa e l'altro alla bobina.
Per Vespa e Lambretta:
Occorre bypassare il vecchio condensatore unendo il cavo rosso della bobina interna e il filo giallo del condensatore (come mostrato in foto). Successivamente, collegare il condensatore alla bobina (fare riferimento alle foto).
Dopo l'installazione, è fondamentale controllare l'anticipo. Il condensatore è più efficiente dell'originale e può leggermente aumentare i gradi di accensione.*Per Ciao, Si, Bravo (accensione fissa):** Regolare le puntine a 0,35/0,40.
**Per Vespa e Lambretta:** Utilizzare una lampada stroboscopica per il controllo.
È importante non trascurare questo passaggio, poiché un anticipo eccessivo potrebbe causare problemi al motore ad alti regimi.
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