SIP è riuscita a ottenere l'assistenza di un importante produttore europeo, VAPE , per la produzione di questi sistemi di accensione di fascia alta per le nostre amate Vespa. I materiali, la produzione e la costruzione dei sistemi di accensione SIP PERFORMANCE sono di altissima qualità. Il logo tagliato al laser è una buona indicazione della produzione generale pulita ed efficiente dei componenti di questo kit. Le funzioni elettriche sono rappresentative della tecnologia moderna allo stato dell'arte. A causa delle otto bobine incluse sulla piastra dello statore, viene generata una potenza sufficiente ai giri di accelerazione per illuminare completamente l'illuminazione delle Vespa. Il modulo CDI è disponibile come versione "Road" con un punto di accensione statico, simile all'elemento originale, o una versione "Sport" che include un punto di accensione variabile che avanza a bassi regimi. Ciò aumenta la coppia disponibile - specialmente all'estremità inferiore - e il punto di accensione viene poi gradualmente ritardato quando il numero di giri aumenta nella banda di potenza. Ciò aiuta anche a ridurre la temperatura di combustione fornendo contemporaneamente un aumento della gamma di giri.

• Una potenza relativamente alta di 110 W è disponibile da tick-over per un'illuminazione notevolmente migliorata.
• Volano equilibrato con precisione grazie alla sua costruzione monoblocco.
• Installazione Plug & Play senza lampada stroboscopica grazie a precisi contrassegni del punto di accensione.
• Massa rotazionale perfettamente organizzata, migliore risposta dell'acceleratore.
• Punto di accensione variabile collegato RPM (versione "Sport" SIP PERFORMANCE).
• La consegna completa include: CDI, Fly / fanwheel, raddrizzatore (DC), regolatore (AC)
• Materiali di alta gamma, produzione precisa e logo tagliato al laser.

Il pick-up sulla piastra dello statore è diviso in due e disposti uno sull'altro invece che uno accanto all'altro come con il design originale. Ciò elimina la possibilità di falsi posizionamenti durante l'installazione iniziale a causa delle tolleranze di fabbricazione trascurate incluse in molti involucri del motore Vespa, alberi a gomito, piastre dello statore e volani. L'esatto punto di accensione è chiaramente contrassegnato da una linea precisa sul volano e sulla piastra dello statore, che consente la regolazione dell'accensione senza la lampada stroboscopica. Tutto quello che devi fare è trovare il punto morto superiore (TDC). Uno dei progressi più importanti raggiunti è la produzione dell'unità fly / fanwheel come componente singolo, evitando un cono di montaggio interno rivettato e una rotazione irregolare. Ciò riduce notevolmente le vibrazioni del motore e prolunga notevolmente la durata del cuscinetto dell'albero motore lato volano.